Indicativ YQOD
BAIA DE ARIEȘ, vrachier de 64.897 TDW, construit în 1984 la Ș.N. Constanța
BAIA DE ARAMĂ, vrachier de 64.897 TDW, construit în 1983 la Ș.N. Constanța
BĂCEȘTI, vrachier de 65.418 TDW, construit în 1985 la Ș.N. 2 Mai Mangalia
ARGEȘ, tanc petrolier de 39.768 TDW, construit în 1992 la Ș.N. Galați
AMARA, cargou 14.955 TDW, construit în 1988 la Ș.N. Galați
ALEXANDRIA, cargou 14.955 TDW, construit în 1987 la Ș.N. Galați
Afacerea “MOIRA” care nu apare în Dosarul Flota. Cum s-au evaporat 30 de milioane USD (Flota VI)
Urmărind șirul acestor parteneriate considerate strategie la momentul perfectării lor, prezentăm în continuare asocierea CNM Petromin cu grecii de la MOIRA.
ALBA, cargou 8750 TDW, construit în 1978 la Șantierul Naval Galați
Implicarea serviciilor secrete în afacerile flotei. Minerva și intervenția lui Ion Iliescu (Flota V)
Pe viitorul director general al companiei Petromin, schimbarea regimului petrecută în decembrie 1989 l-a găsit pe funcția de șef al Secției a III-a de petroliere a fostei IEFM Navrom. Din această poziție, […]
Cum au apărut primele firme de shipping din Constanța. Reorganizarea flotei (Flota IV)
După vânzarea celor 24 de nave în 1990, într-un consens general cu factorii de răspundere din Ministerul Transporturilor și cei ai companiei de navigație NAVROM, guvernul Petre Roman trece la acțiune, și emite HG 494 din 9 Mai 1990, care-și produce efectele în perioada 15 Mai – 1 Iunie 1990, după publicare în Monitorul Oficial.
Adevăratul dosar FLOTA. Cum s-au vândut primele 25 de nave (Flota III)
Întrebarea “unde a dispărut flota” de nave maritime a României este o manipulare în sine: flota n-a dispărut ca prin minune, navele noastre au fost vândute la bucată sau în grup, second-hand sau la fier vechi, ipotecate la bănci pentru a credita diverse afaceri, distruse din punct de vedere tehnic, sau abandonate prin diferite porturi ale lumii din cauza datoriilor.
Destinul zbuciumat al navelor din fosta flotă de pescuit oceanic, atacate cu artilerie de trupele Polisario și mitraliate de teroriștii senegalezi (Flota II)
Admiterea primei promoții de ofițeri de marină civilă (1972), achiziționarea primelor tancuri petroliere de mare capacitate (1974), demararea lucrărilor la rafinăria Petromidia (1975), și nu în ultimul rând semnarea contractelor “armament contra hrană” cu statele africane și “petrol contra hrană” cu Orientul Mijlociu, toate acestea organizate într-o perioadă scurtă de timp n-au constituit doar simple coincidențe.
Marina Noastră 