La începutul primăverii anului 1966, în apele din jurul șantierului naval Innoshima al gigantului japonez Hitachi Zosen, era lansată la apă o navă nou-nouță, cu numărul de producție 4.092. Destinația ei se afla la celălalt capăt al lumii: portul Constanța, unde urma să intre în componența flotei comerciale a României. Odată integrată în parcul de nave al Navrom, noua bijuterie japoneză a primit un nume cu rezonanță carpatică: HUNEDOARA.
„Am sosit la București cu primul avion civil. Încă mai erau soldați aliniați pe drumul spre oraș. Era o zi cu zăpadă. România era încă în stare de criză, însă revoluția se terminase”, a povestit George Soros, în persoană, în 2005, în cadrul emisiunii 100%, moderată de jurnalistul Robert Turcescu la postul Realitatea TV.
Nava a fost botezată inițial „PETROȘANI”. Imediat după finalizarea, la ieșirea din șantier, statul român a primit oferta unui armator grec care dorea s-o cumpere. Astfel, la solicitarea cumpărătorului, a fost rebotezată „MICHALLIS. L”. Cu toate acestea, tranzacția nu s-a concretizat, nava fiind rebotezată „PETROȘENI” și inclusă în flota Navrom Constanța.
Fotografia vă înfăţişează una dintre cele mai moderne nave aflate în dotarea fostei noaste flote de pescuit oceanic (IPO și mai apoi CRPO Tulcea).
Cargoul GALAȚI, proiect 262, este opera navaliștilor Șantierului Naval Galați (SNG). Construcția acestei nave, cap de serie, a fost demarată în iunie 1958, moment ce marchează simbolic constituirea flotei comerciale moderne a României.
Cargoul „IAȘI”, lansat la apă în 1897, este mai cunoscut în istoria m
Azi dimineață, Domnița Ileana şi arhiducele Anton de Habsburg au plecat de la Balcic spre Constanţa cu un automobil, oprindu-se la Eforie unde au vizitat stadionul O. N. E. F. Oaspeţii au plecat spre Mamaia unde au stat până după amiază, când Domnița și arhiducele au urcat în carlinga hidroavionului „Savoya 1”, pilotat de arhiduce.
Cargoul IAȘI a fost construit în 1967, fiind cea de-a doua navă din fosta flotă a NAVROM care a purtat acest nume. Vechiul cargou IAȘI s-a scufundat în 1961, la doar un an de zile după construcție.
Marți, 8 noiembrie, la Constanța s-a aflat “pe surse” că trei personaje puțin conoscute opiniei publice de la malul mării au pus gând rău UMC-ului, plănuind în mare secret desființarea acestei universități, printr-o „fuziune” cu Politehnica București.
Pe 10 octombrie 2022, Autoritatea Navală Română a împlinit 20 de ani de existență. Așa cum se cuvenea, momentul a fost marcat printr-un eveniment festiv organizat vineri, 14 octombrie, la sediul central al ANR din Portul Constanța.
„Personalul militar și civil, precum și studenții Academiei Navale “Mircea cel Bătrân” din Constanța au adus astăzi un ultim omagiu fostului camarad și profesor Contraamiralul în retragere Marin Deboveanu (CLC), cunoscut publicului larg drept “comandantul navei Speranța”
Lucrarea de față reprezintă, până la acest moment, singura istorie scrisă a fostei flote românești de pescuit oceanic. Fiind mai degrabă un material de presă fără pretenții academice, textul conține informații din abundență, expuse în cronologia evenimentelor care au marcat finalul comunismului și trecerea la capitalism a ceea ce s-a numit Întreprinderea de Pescuit Oceanic și mai apoi Compania Română de Pescuit Oceanic.
Documentarea s-a realizat în anul 2022 prin metodele jurnalismului de investigație, din surse verificate, cu accent pe nivelul ridicat de acuratețe și relevanță al informațiilor.
Sunt puse astfel în valoare multe noutăți cu caracter istoric, publicate în premieră, ce conturează imaginea măririi și decăderii fostei întreprinderi românești de pescuit oceanic pe parcursul a 36 de ani, fiind supusă analizei etapa 1964-2000.
Marina Noastră 