Ați auzit deja de conceptul “fast-fashion” sau moda care trece repede, promovat de multinaționale precum Zara, H&M, C&D și alții. Dar ce spuneți despre mobilierul care trece la fel de repede, supranumit “fast-furniture”? Ei da, există și așa ceva!
Atunci când o singură companie deține 361 de mega-magazine de mobilă, ce sunt adevărate depozite cu vânzare, poate e cazul să ne întrebăm cum reușește să-și păstreze activ lanțul de aprovizionare.
Nava de pasageri „Hanseatic Inspiration” (IMO 9817145), pavilion Malta, a fost lovită în această după-amiază de un portcontainer al companiei China Shipping Container Lines, în Portul Hamburg, acolo unde se află și-n prezent.
Conform datelor preliminare ale anchetei coordonate de Autoritatea Navală Română, cargoul „Volgo Balt 179” care s-a scufundat ieri dimineață în Marea Neagră s-ar fi rupt în două.
Pe numele ei complet „Drobeta 1850” nava a ieșit din construcție în octombrie 1972 din Șantierul Naval Drobeta Turnu Severin , fiind prima dintr-o serie scurtă de patru nave surori. I-a urmat Mediaș, în decembrie 1972, iar în martie și aprilie 1973 au fost gata și celelalte două, Bega și Timiș.
În urmă cu treizeci de ani, Şantierul Naval Galaţi (SNG) era considerat o bijuterie a industriei navale, și un ajutor neprețuit pentru Combinatul Siderurgic din Galați (SIDEX).
Corneliu Idu s-a născut pe 11 februarie 1951 în localitatea Tuzla din Județul Constanța. A absolvit Facultatea de Navigație a fostului Institut de Marină Civilă din Constanța, ca șef de promoție, în anul 1974.
După reorganizarea realizată prin HG 494, companiei ROMLINE i-au revenit 81 de nave, între 1920 și 16.468 tdw, cu o capacitate totală de 658.120 tdw, destinate transportului de mărfuri generale în vrac, mărfuri containerizate, a vehiculelor rutiere sau a vagoanelor încărcate cu marfă.
Încă de la fondare, statul român prin IEFM NAVROM a deținut o participația majoritară de 51% în timp ce diferența de 49% a revenit statului libian prin compania „LAFICO” (Libyan Arab Foreign Investment Company) din Tripoli.
Schimbările declanşate în societatea românească de evenimentele din decembrie 1989, au impus şi în sectorul naval transformări de esenţă, având în vedere faptul că flota comercială era supradimensionată, confruntându-se cu numeroase probleme financiare.
Cargoul Piatra Neamț a fost construit în anul 1965 la Șantierul Naval Drobeta Turnu Severin. A făcut parte dintr-o serie de șase nave de același tip, după cum urmează: Turnu Severin 1964, Caransebeș 1964, Sighișoara 1964, Petrila 1964, Piatra Neamț 1965 și Vatra Dornei 1965.
Cargoul Vatra Dornei, indicativ ZQBL, IMO 6621741, a fost construit în anul 1965 la Șantierul Naval Drobeta Turnu-Severin.
Avem aici o mică colecție de cărți poștale realizate după picturi semnate Valentin Donici (21 octombrie 1931- 28 octombrie 2005).
Marina Noastră 