În Constanta, dacă ai ocazia să dicuți cu oamenii care au trăit momentele „renașterii capitalismului” din anii ’90, și care eventual au avut o legătură și cu fosta flotă, vei descoperi amintiri despre „jaful de la Petromin” și mai puțin spre deloc despre fosta mare companie de tancuri și vrachiere a statului român.
Tancul petrolier Muntenia de 85.867 TDW a fost construit la IHI Aioi, Japonia și livrat IEFM Navrom Constanța în mai 1974.
Celebrul “Dosar Flota” despre care toată lumea a auzit vorbindu-se la televizor în ultimii 32 de ani se referă la “pierderea proprietății de către CNM PETROMIN Constanța a 16 nave mineraliere” dintr-un total de 321 de nave, aflate în parcul IEFM Navrom în decembrie 1989. Procurorii au folosit, de fapt, termenul de “pierdere ilegală” a proprietății navelor după cum urmează să descoperim în analiza noastră – singura realizată vreodată de la acest nivel de acuratețe.
Urmărind șirul acestor parteneriate considerate strategie la momentul perfectării lor, prezentăm în continuare asocierea CNM Petromin cu grecii de la MOIRA.
Pe viitorul director general al companiei Petromin, schimbarea regimului petrecută în decembrie 1989 l-a găsit pe funcția de șef al Secției a III-a de petroliere a fostei IEFM Navrom. Din această poziție, […]
După vânzarea celor 24 de nave în 1990, într-un consens general cu factorii de răspundere din Ministerul Transporturilor și cei ai companiei de navigație NAVROM, guvernul Petre Roman trece la acțiune, și emite HG 494 din 9 Mai 1990, care-și produce efectele în perioada 15 Mai – 1 Iunie 1990, după publicare în Monitorul Oficial.
Întrebarea “unde a dispărut flota” de nave maritime a României este o manipulare în sine: flota n-a dispărut ca prin minune, navele noastre au fost vândute la bucată sau în grup, second-hand sau la fier vechi, ipotecate la bănci pentru a credita diverse afaceri, distruse din punct de vedere tehnic, sau abandonate prin diferite porturi ale lumii din cauza datoriilor.
Marina Noastră 